Serdecznie zapraszamy do obejrzenia zbiorowej wystawy, pt. “Na środkowym pasie latem trawa była wysoka” w Muzeum Architektury we Wrocławiu, w której będzie można obejrzeć prace wykładowcy Wydziału Malarstwa i Praktyk Kuratorskich, dr hab. Piotra Skiby, prof. AS. Wystawa trwa od 14 maja do 6 września 2026 roku.
“Na środkowym pasie latem trawa była wysoka” to wielowątkowa opowieść o przemianach, jakim na przestrzeni niemal stu lat ulegał dolnośląski odcinek autostrady A4. Opowieść o przemianach nie tylko infrastrukturalnych, ale przede wszystkim politycznych, społecznych i krajobrazowych, w której splatają się polskie i niemieckie losy tej ważnej arterii.
Trzy prace Piotra P. Skiby, pojawiają się na wystawie niczym szczątki. Wśród nich znajdują się odlew z brązu – nadkole tira zespolone z podeszwą buta (Untitled (Truck Wheel Arch combined with Sneaker Sole type - Scorpion), 2026, brąz), odlew z aluminium – dywanik samochodowy (Untitled (Car mat), 2016, aluminium) oraz znaleziona gąbka wygłuszająca z Volkswagena (Untitled (Temporary Pillow), 2016, pianka poliuretanowa (PU)). Wszystkie są resztkami pojazdów – odpadami przemysłu motoryzacyjnego. Samochodowy fetysz traci tu połysk. To, co wcześniej przyciągało wzrok gładką powierzchnią, jest teraz zużytym fragmentem. Gąbka z VW chłonie brud i wilgoć, podczas gdy odlew działa odwrotnie – zatrzymuje formę i utrwala ją wraz z nadmiarem, ujawniając błędy i ślady odlewniczego procesu. Nadkole ciężarówki połączone z podeszwą Nike Air Max Scorpion zostało znalezione podczas wyjazdu badawczego na A4, na autostradowym parkingu – miejscu, w którym jęzory betonu wypluwają drogowe resztki. Tam, gdzie odsłania się rewers autostrady: przestrzeń postoju i porzucenia, gdzie wszystko miesza się ze sobą. Kluczowa jest tu technika odlewu, w której przedmiot wkładany bezpośrednio do formy znika jako matryca, przechodząc przemianę z kruchego w trwałe – z odpadu w metal. Odlew jednak nie oddaje pierwotnego kształtu w sposób dokładny – wlewki, odpryski i deformacje są widoczne, nic nie zostaje oczyszczone ani naprawione. W tym miejscu gładkość betonu i przewidywalność trasy załamują się.
Tekst kuratorski: Agata Ciastoń